近日，記者赴中化泉州石化調研采訪。正在中化石油泉州田安路加油站加油的一位大巴司機告訴記者，加滿一箱中化石油的油可以多跑近50公里！

原因很明顯：作為新建的先進煉廠，中化泉州石化生產的油品已經全部達到國五標準，并打入歐洲、澳大利亞等質量要求最為嚴格的地區，化工產品也受到國內用戶的廣泛好評。

據中化泉州石化總經理張強介紹，在車用汽油方面，中化泉州石化具有三大優勢。

一是車用汽油組分油搭配合理。1、催化裂化+汽油選擇性加氫生產的精制催化汽油構成車用汽油調合主干，先進的MIP異構化降烯烴技術和選擇性加氫/醚化技術，確保該組分油“高異構化、高辛烷值、低硫、低烯烴”，品質優異；2、異構化裝置將C5、C6直鏈烷烴轉化為異構化產品，為汽油調合池提供了高辛烷值的輕組分油。

二是調合能力具有優勢。1、汽油調合理念先進，在國內各煉廠中率先提出“碳數調合”理念，汽油組分合理分布，使用性能優越；2、汽油在線調合水平居全國領先，在我國為數不多的幾個投用汽油在線調和的煉廠里，目前辛烷值控制水平為±0.1單位。

三是質量水平具有優勢。2014年開工起，中化泉州石化就將車用汽油產品定位為全部按國五車用汽油標準生產；在國六車用汽油標準處于征求意見的今天，中化泉州石化就已具備了國六92號車用汽油的生產條件，尤其是關鍵調整指標“烯烴含量”，在其他煉廠糾結于烯烴含量控制在18%以內非常困難的時候，中化泉州石化已將烯烴含量控制在8%以內。

在車用柴油方面，中化泉州石化具有兩大優勢。

一是生產裝置優勢：裝置規模大、原料復雜、工藝簡潔先進。柴油加氫和加氫裂化是泉州石化柴油兩大主力裝置，柴油加氫裝置采用美國杜邦公司IsoTherming液相加氫處理技術，加氫裂化裝置采用美國UOP公司的Unicracking技術，兩套裝置都能獨立生產符合國五標準的柴油。

二是具備先進的柴油調合理念：調合前置，出裝置即產品。中化泉州石化在車用柴油生產過程中不做輕重組分調合，而是將各組分油做柴油加氫或加氫裂化進料，并通過生產工藝調整，使兩套裝置的柴油餾分油均滿足產品標準，能夠單獨做產品出廠。因此，中化泉州石化車用柴油質量既優又穩，餾分均勻、燃燒性能好，清潔度、芳烴含量等未來國六車用柴油的控制指標，目前中化泉州石化均滿足要求。

在化工產品方面，中化泉州石化具有三大優勢：

一是三苯：中化泉州石化重整-芳烴聯合裝置采用美國UOP超低壓連續重整工藝技術，是目前世界最成熟的重整工藝技術，先進的生產技術為產品質量提供了保障。三苯產品通常是精細化工原料，中化泉州石化生產工藝和質量控制一直以“面向用戶，優于標準”的理念制定工藝卡片和質量標準。

二是聚丙烯：聚丙烯裝置采用引進UNIPOLTM聚丙烯工藝技術。將丙烯通過氣相流化床本體聚合的方法將丙烯單體轉化為聚丙烯，產品以均聚聚丙烯產品為主, 融熔指數范圍從0.7g/10min 到40g/10min，共涵蓋52個牌號。由于催化劑的優異性能，使得抗沖共聚物產品中橡膠相的微小顆粒具有尺寸小、圓度高、尺寸均一和在共聚物中分布均勻的特點，因而造就了聚合物產品優良的材料性能和寬廣的應用范圍。先進的工藝為優質的產品、質量可靠穩定奠定了基礎。

三是固體硫磺：硫磺回收裝置采用工藝成熟的高溫熱反應和兩級催化反應的Claus硫回收工藝，設計固體硫磺和液體硫磺，均作為產品出廠。

據張強介紹，中化泉州石化固體硫磺自2014年投入市場以來，以其品質高、服務優得到了很多客戶、尤其是高端用戶的青睞。產品純度高,均值為99.985%，水分小，顆粒強度高，粒徑均勻，入設備后不易產生粉塵，對設備損害小，安全環保；色澤好，雜質少，硫磺粉成品收率高，顏色純，在應用到其下游橡膠制品等行業中時不易產生聚塊現象。

張強說，中化泉州石化質檢中心于2016年8月30日正式通過中國合格評定國家認可委員會（CNAS）的認可。這不僅標志著中化泉州石化質檢中心的設備和設施、管理和技術水平達到了相當高的水準，更重要的是得到了有關認可國際組織內相互承認的國家和地區實驗室認可機構的承認，檢測結果也會被社會和貿易雙方廣泛接受和使用。（中國日報福建記者站 胡美東）